Antrieb: Motor mit Schwungmasse; 4 getriebene Achsen;  Stromaufnahme über 8 Räder

Beleuchtung: fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, Konstantlicht schon bei niedriger Geschwindigkeit

sonstiges: beidseitig NEM-Schacht, Kurzkupplungskinematik, sechspolige, digitale Schnittstelle, Bügelkupplung liegen bei 

Bemerkung: viele extra angesetzte Teile; super detailliert; hohe Zugkraft; vorbildgerechte Modellgeschwindigkeit 

Das Vorbild

Um die Nahverkehrsprobleme am Ende der 80er Jahre des 19. Jahrhunderts zu lösen, baute die Firma Hartmann eine Tenderlokomotive nach dem Vorbild der preussischen  T 5¹ .  Die sächsische  IV T wurde für eine Höchstgeschwindigkeit von 75 Km/h konzipiert und wurde vorwiegend im Vorort- und Berufsverkehr eingesetzt.  Es wurden von 1897 bis 1909 insgesamt 91 Lokomotiven beschafft, von denen die DRG noch 85 Stück als 71 301 bis 71 385 übernahm. Die letzten beiden Lokomotiven dieser Baureihe wurden 1955 durch die Deutsche Reichsbahn ausgemustert.

The original

The Hartmann Company built a locomotive based on the original Prussian T 5.1 to cope with the demands of commuter service towards the end of the 1880’s. The Saxonian IV T was conceived for a maximum speed of 75 km per hour and was used mostly for suburban and commuter services. There were a total of 91 locomotives built between 1897 and 1909, of which the German National Railway Company (DRG) took over 85 and numbered them  71 301 to 71 385. The last locomotives of this series were withdrawn from service in 1955.

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